EGの末路(再び)

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先日のエビスでとうげ君EGのパワステが死亡。

やはりこうなる!

よってパワステ除去する事になりました(爆)

 

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てな訳でメンバーからパワステラックを除去してノンパワステのラックをパワステ用のメンバーに取り付ける加工を開始です。(本当はノンパワステ用のメンバーに交換なのですが高いやん・・・)

 

 

 

 

 

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問題はココ。

ステアリングラックケースの太さの違い。

ノンパワステのメンバーはこの部分が平らになってるのです。

 

 

 

 

 

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その結果ホルダーを固定する為の穴位置も違うのよね。。。

 

 

 

 

 

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なので、適当なフラットバーを使ってこのへこみ部分を平らにしてしまう作戦です。(笑)

 

 

 

 

 

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こんな感じ

 

 

 

 

 

 

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こうなる予定

 

 

 

 

 

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こうしてやった!

 

 

 

 

 

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ホルダーはこう加工して

 

 

 

 

 

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ワッシャーを半分に切って・・・

 

 

 

 

 

 

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適当にくっつけてみました。(笑)

 

 

 

 

 

 

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でもって何となく塗装

 

 

 

 

 

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こっちも

 

 

 

 

 

 

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塗装を乾かしている間にステアリングラックを組み上げます。

 

 

 

 

 

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参考までにノンパワステのギアボックス。

このブッシュ部分が平らになっている訳です。

 

 

 

 

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パワステのはこうなってます。

 

 

 

 

 

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ラックエンド・ブーツなど組み付けて取り合えず完成。

 

 

 

 

 

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こいつをメンバーに取り付けてあとは元に戻すだけ。

 

 

 

 

 

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ホルダーの固定は念の為ワッシャー使って広い面で押さえ込んでいます。

(何せ素人溶接ですから!爆)

 

 

 

 

 

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続いてHID取り付け。

左が加工したH4改702Kモドキ(笑)

右は702KハロゲンH4バルブ

今回は加工方法を変えて発光点や加工強度を上げておりやす。(謎爆)

 

 

 

 

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バラストはご覧の通り超小型!

コレがステキ!!

 

 

 

 

 

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取り付けはまず先にハウジングをライトに固定して・・・

 

 

 

 

 

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バーナー本体にラバーを付けた状態でセット。

 

 

 

 

 

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そのまま合わせ位置を確認しながら差し込んでクリッとロックさせれば終了。

(これが出来るようになったのが今回の仕様・爆)

 

 

 

 

 

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あとは配線して点灯テスト。

うん!やっぱステキ!

特にEG乗りならステキさ倍増!(笑)

 

 

 

 

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ちなみにこの作業を聞きつけた同じEG乗りのキムやんが偵察に来ました。

一応社外のハイワッテージバルブ交換悪あがき仕様です。(爆)

 

 

 

 

 

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これがハイワッテージバルブとHIDの違い。

左がハイワッテージ悪あがきバルブ仕様。

右がHID仕様。

 

 

 

結局EG乗りは壊れていく虚しさの言い訳として機能は退化させるが、最近の車に少しでも近づこうと設備は進化させたくなるらしい・・・って俺か!(爆)

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コメント(2)

昨日はわざわざあまり街灯の無い道を通って帰ってきました(爆
ほんと明るいです!!これで東北道も安心です!

パワステは駐車場にとめる時にちょっと前よりつらいだけで他は大して変わらない&通常走行時は軽くなった気がします!

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