ＥＣＵチューン？？

 

 

配線図からマグネットスイッチの端子は分かるが、さすがにＥＣＵの回路図は無い。。。

基板のパターン追って行くとこの部品の７番ピン（だったかな？）に到着。

 

 

 

 

 

 

 

この部品はなんじゃ？とネットで検索

データシートをプリントアウト

 

 

 

 

 

 

 

なぁんだ！トランジスタアレイなのね！

って事はコイツでマグネットスイッチをスイッチングしていると思われるのでコイツが非常に怪しいと思われる。

 

 

 

 

 

 

とりあえずテスターを使って基板上でチェック。

４個のトランジスタの内１つが抵抗無限大。

まさにそれがマグネットスイッチのＢ（ベース）－Ｅ（エミッタ）間であり、Ｃ（コレクタ）－Ｅ（エミッタ）間でもある！

ビンゴと見た！！

 

 

 

 

 

早速部品を取り外し（１番・１０番の両端ピンがグランドでしかも多層基板の中間層がベタグランドなので取り外すのが超大変！半田ごてと吸い取り機のダブル攻撃でどうにか除去に成功！

 

 

 

 

 

 

 

外した部品で再チェック。

Ｂ－Ｅ間抵抗を見てみます。

まずは１回路目

Ｒｂｅが約５ｋΩ

 

 

 

 

 

 

 

２回路目

 

 

 

 

 

 

 

 

 

３回路目

Ｒｂｅが無限大！

 

 

 

 

 

 

 

 

４回路目

 

 

 

 

 

 

これにて確定！まさに断裂している３回路目のトランジスタこそエアコンコンプレッサのスイッチングトランジスタである。

と、言う訳で破損したデバイスは分かったものの問題はこの部品が手に入らん！

ネットで探すも取り扱っているのが見つからない。。。

仕方なくまもじさんに部品取り用のＥＣＵを手配してもらおうと思い電話したものの電車移動中だったので折り返しの電話を待つ事に。

その間別の作業を開始。

２時間経過・・・

３時間経過・・・

一向に連絡も無くこのままデスクを散らかしておくと今度は別の作業が出来なくなるので強行突破！

「要はコンプレッサーが動きゃえんやろ！」っちゅう事で

 

 

 

別回路を組む事に決定

 

 

 

 

 

 

 

ガレージにあるパーツケースからスイッチングに使えそうなトランジスタを探し出し規格表で確認。（８６年ものですけどﾅﾆｶ）

チトと専門的な事であるが若干hfeが物足りないがＩｃ（コレクタ電流）は事足りそうである事と、元々使用している４１５Ａのデータシートと比較しても上位にあるのでこいつを使用する事に

 

 

 

 

 

 

かなり強引ですがこれでえんちゃう！？

 

 

 

 

 

 

 

そこへ偶然にも遊びに来てくれたアラさん！

早速アラさんのＳ２０００をお借りして動作チェック。

１発目は動作せず・・・（ある意味これで正解なのよ）

hfeの関係なのでベース抵抗を若干下げて見事動作ＯＫ！

 

 

 

この直後まもじさんから電話。

動作チェックもＯＫと言う事を伝えると引き取りに来てくれると言うのでその間。。。

 

 

ワシの愛車である原チャリのタイヤ交換。

そう、アラさんはたまたまガレージに来たのではなく、原チャリのタイヤ交換に来てくれたのでした。

 

 

 

 

 

 

 

さすが現役バイク屋さん！

作業メッチャ早い！！

 

 

 

 

 

 

 

 

１５分程度？あっという間に終了。

マジスゲー！！（見習わないと！汗）

 

 

 

 

 

ヤッパ新品タイヤはいいね！帰り道ムダに遠回りして皮むきしたりして！（笑）

いつもより５度ほどバンク角増えた！？

タイヤ交換も終わりアラさんと雑談する事１時間。まもじさん到着。

ＥＣＵ交換し当然動作チェックもＯＫ。（今のところは）

 

てか、ウチ何屋よ！？